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从肩扛背驮到新能源汽车,贵溪交通干部眼中的70年变迁

来源: 贵溪报 作者: 胡菊妹 点击量: 发布时间:2019-10-08
       从市交通局退休16年的胡旺德,虽已76岁,但身板硬朗,依然发挥着余热。近两年来一直担任着市棚改指挥部市民监督组组长,哪个城区需要就往哪里去,俨然大家眼中的革命的老黄牛。
        当记者问及新中国成立70周年以来,贵溪在交通运输上有什么样的巨大变化时,胡旺德连连说,太大了,太大了!话匣子也瞬间打开。
 
物资运输的变迁
       1963年19岁的胡旺德,进入了当时令许多人羡慕的大集体单位——贵溪县搬运社,成为一名年轻力壮的搬运工人,而这一干就是20年。
 
       据胡旺德说,自解放后,贵溪的运输经历了码头工会—运输合作社—搬运社—搬运公司—运输公司的变迁。当年贵溪县400多名搬运工、300辆板车,担负着全县的粮食、原料、煤炭等等物资运输,所有的物资都是靠着一副肩膀肩扛背驮,一辆板车行千里。直到1986年开始购置了十几辆价格一万多元的机动车辆,才大大减轻了人工的繁重任务,提高了运输速度,解决了人们的生活需求。由于车辆稀少,那时的司机非常吃香,有顺口溜道:“在家是司机,出门叫书记”。到了90年代初,人力板车逐渐消失,如今的物资运输已开始由社会车辆完成。
客车运输的变迁
       解放前,贵溪的祖辈们从乡下到城里只能靠双脚从天未亮再走到天黑,路途上,渴了,就喝路边的山泉水,饿了,就吃点带着的米花、果子,百十余里路生生就是靠双脚走出来。50年代末,贵溪仅有一辆35座客车,而且发动机是烧木炭的。上午南乡一趟,下午北乡一回,而且那时路面也是下陷、坑洼,一路上车辆颠簸的厉害。
▲90年代的广场
         70年代末,新汽车站建立,大型、小型号车辆不超过十辆,1990年全县拥有58辆营运客车,县内开辟了至周坊、志光等18条客运线,至那以后,道路也开始慢慢改善,路面不断扩充,再到如今的乡乡通客车。今年我市共投资了1960余万元,先后投放了91台新能源汽车分别用于城市公交,城乡公交,为我市的公共交通发展注入了新动力。如今的贵溪插上了四通八达的交通之翼,经济社会发展迅猛。
水上运输的变迁
 
▲90年代的渡口
       在信江大桥建立之前,贵溪的水上运输靠的一座木质浮桥,上百只木船连接起来,上面钉上木板,甚是壮观,承载着人和普通独轮车的运行,而车辆的通行则叫“百杠船”,两只巨大的铁船连接起来,上面铺上铁板,每天桥上人来人往,门庭若市,甚是热闹。但逢洪水季节,信江两岸只能望河兴叹,交通极为不便。直到1980年信江大桥通车后,结束了贵溪建县以来1200年船渡舟运的历史,浮桥和“百杠船”也渐渐消失。
 
      谈及新中国70周年巨大成就及贵溪交通的历史变迁,胡旺德很是感慨,当初20年搬运工的的经历,练就了他如今强健的体魄和不怕苦累的精神,所以虽已是76岁的高龄,却依然奔波在棚改一线,监督棚改每一个关键环节,做棚改工作中的纠纷调解员,信息传递员、抑制爆燥情绪的消防员,就是想为了贵溪更美好的明天尽己所能,发挥自己的光和热。
编辑:胡菊妹  主编:张莉芳  总编辑:江小明
 

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